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html模版從東盟到歐盟 我國工程機械企業全線佈局“一帶一路”


連雲港港口碼頭等待裝船出口的徐工機械

泰國國傢火車站、蒙內鐵路（肯尼亞獨立以來修建的首條鐵路）、文萊跨海大橋 一帶一路 諸多的超級工程中，密佈著三一重工、中聯重科、徐工機械等中國工程機械產品。在泰國國傢火車站這樣的當地標志性工程中，中國設備甚至成為唯一的工程機械品牌，單次采購金額超過5億元。

自 一帶一路 倡議提出以來，我國各大工程機械企業均紛紛跟隨國傢戰略走瞭出去。以三一重工為例，其2016年年報顯示，實現國際銷售收入 92.86 億元。三一重工副總裁周萬春介紹，目前，在三一集團的整體銷售中，海外市場銷售額已經超過公司業績的40%，其中70%的收益來自於 一帶一路 沿線國傢和地區，印度、歐洲、南非、中東等區域實現快速增長。

不僅三一重工如此，徐工、柳工等企業近年來在 一帶一路 區域的業績均呈現出良好的增長勢頭，推動這些企業從工程機械行業長達5年的行業低谷中走出。中聯重科董事長詹純新認為， 一帶一路 倡議，拓寬瞭轉型升級道路，打開瞭國際產能合作新空間，使企業 走出去 更為穩健。

泰國曼谷素萬那普國際機場附近的公路邊的三一重工廣告

一帶一路 沿線，貢獻七成海外銷售收入

徐工機械2016年年報稱，2011到2016年國內工程機械市場經歷瞭5年4個月的連續下降，市場容量萎縮到不足高點的1/3。持續低谷下，絕大多數行業企業的經營訴求是 活下來 ，產業鏈上下遊有成批企業或退出，或倒下。

一帶一路 沿線市場卻別有一番風光。據國務院發展研究中心的一份研究報告估算，2016 2020年 一帶一路 沿線國傢基礎設施合意投資需求在10.6萬億美元以上。這無疑是巨大的市場，中國企業則是這一市場的主力軍。

5月8日，國務院國資委主任肖亞慶表示，三年多來，共有47傢中央企業參與、參股、投資，或與 一帶一路 沿線國傢和地區的企業合作共建瞭1676個項目。

這不僅為企業創造瞭直接的銷售收入，更重要的是中國工程機械產品得到瞭更多讓 一帶一路 沿線國傢重新認識中國品牌的機會。

三一重工副總裁周萬春接受記者采訪時感慨， 一帶一路 沿線不少國傢和地區，當地精英階層接受的是歐美教育，更認同歐美品牌， 中國工程機械品牌隨著這些項目，大量進入 一帶一路 沿線國傢。對方看到中國產品的卓越表現，才慢慢改變對中國產品 低價劣質 的印象。

周萬春介紹，東盟市場今年一直保持著20%以上的增幅，印度市場更是超高速增長。4月28日，三一重工印度工廠生產的第4000臺設備在普納產業園下線。數據顯示，三一重工在印度市場今年一季度銷售額近4億元，同比增長達到90%。三一重工總裁向文波提出翻番目標，希望其印度工廠2018年實現第8000臺設備下線。

整體來看， 一帶一路 沿線市場的穩健增長，使不少中國工程機械企業收獲頗豐。2016 年，三一重工實現國際銷售收入92.86億元，70%來自 一帶一路 區域。徐工、柳工披露的數據占比也接近70%的比例。

從東盟到歐盟，我國工程機械企業全線佈局

在 一帶一路 的超級地理大版圖中，中國工程機械龍頭企業已經全面佈局。

目前，中聯重科在德國、俄羅斯、印度等9個 一帶一路 沿線國傢擁有工業園或生產基地，還有20個海外貿易平臺、8個境外備件中心庫，產品出口到31個沿線國傢和地區。

三一重工2016年年報稱，公司已基本完成瞭 一帶一路 沿線的產業佈局，在土耳其、俄羅斯、比利時、法國等地都有工廠，在印度也有瞭自己的產業園，現正規劃在非洲的埃塞俄比亞建立產業園區。

一帶一路 沿線，徐工已在中亞區域、西亞北非區域、歐洲區域、亞太區域共涉及65個國傢和地區佈局瞭較完善的營銷網絡。

此外，如柳工、廈工等工程機械企業也紛紛搶灘 一帶一路 市場。

雖然各巨頭都在全線佈局，但各自的側重點並不雷同，各大企業的打法也各有特色。

東南亞一直是中國工程機械海外銷售的主戰場之一。周萬春稱，這是三一重工最重視的區域，資源配置最多，重點把守。不過，因銷售距離較近，從國內出口也非常方便，三一重工目前在東南亞還是主要采取代理制方式，並沒有大型的生產基地。

作為國土面積、人口規模均接近中國的大國，印度市場對中國工程機械巨頭們的重要性不言而喻。周萬春說，印度的現狀類似於中國20世紀八九十年代，對工程機械的市場需求大、增速快，而且印度沒有大型工程機械制造企業。同時，印度的整體制造成本比中國低30%，產品出口中東、南亞與非洲市場更方便。

直接投資建廠是工程機械巨頭們的主流選擇。

2017年1月，徐工集團宣佈將投資1.5億美元在印度當地建廠，力爭年底第一跨廠房完成建設。

即便如此，徐工的步伐還是慢瞭一拍。早在2006年，三一重工就投資6000萬美元在印度建廠，耕耘10年後，其2016年在印度的銷售收入超過10億元。柳工的印度工廠2009年正式投產，目前其產品已經出口到阿曼、尼泊爾等地。

作為中國在海外最大的工業園項目，中白工業園是 一帶一路 倡議的標志性工程，也是中國高端裝備制造產能出海的重要平臺。中聯重科於2015年正式入駐中白工業園，並將其作為傾力打造的重點。

中聯重科宣稱的目標是，要以此為跳板，近則覆蓋獨聯體國傢，遠則輻射歐洲市場。

歐洲，是 一帶一路 的終點，是工程機械高端市場所在，也是中國企業的市場短板。 並購 成為中國工程機械巨頭鐘愛的入場券，以此打通 一帶一路 全線。

徐工2012年並購瞭德國混凝土設備制造商施維英公司，這是其收購歐洲兩傢零部件企業後的又一大手筆。同一年，三一重工買下瞭具有58年歷史的德國混凝土泵制造商普茨邁斯特。

自2013年 一帶一路 倡議提出後，一貫擅長並購的中聯重科加快在歐洲市場的並購步伐。從2013年起，中聯重科先後並購德國M-TEC、荷蘭Raxtar、意大利LADURNER等企業，均是歐洲本土在細分領域的龍頭企業。此前，中聯重科還並購瞭全球排名前列的混凝土機械制造商意大利CIFA。

詹純新表示，其目標是要打造覆蓋 一帶一路 全線的本地制造集群。

從1.0到2.0新階段，怎麼走？

5月14日， 一帶一路 國際合作高峰論壇在北京舉辦。 一帶一路 百人論壇與商務印書館聯合發佈的《 一帶一路 年度報告》認為，這可能標志著 一帶一路 建設將從搭建框架為主的1.0版階段，進入優化升級為主的2.0版階段。在設施聯通方面，中巴經濟走廊裡的瓜達爾港、印尼的雅萬高鐵、匈牙利和塞爾維亞之間的匈塞鐵路、中國和老撾之間的中老鐵路等一大批標志性工程紛紛落地。

面對 一帶一路 這個新階段，中國工程機械企業怎麼走？

周萬春認為，通過國內施工企業承接的大型工程 借船出海 仍然是重要方式，與此同時， 走出去 的模式也在向本地化轉型。 比如說泰國國傢火車站項目，三一重工的設備都是當地代理商直接銷售的。整體來說，在海外本地化銷售已接近國內施工企業 帶出去 的比例，今後應該會超過 。

本地化成為共識。中國企業過往的國際化案例表明，當地產業需求、消費偏好、法律法規、語言交流、區域文化等因素，都有可能成為決定中國企業 走出去 成敗的關鍵。

中聯重科副總裁熊焰明表示： 國際化最初是單純賣產品到國外，而現在的國際化是實現本地化，實現擁有本地夥伴、雇傭本地人、進行本地制造，因此國際台灣電動床工廠化需要紮實地走出去、走進去。

據媒體報道，中聯重科投資印度基地之前猶豫頗久，其復雜的稅收體系曾讓其望而卻步。

三一重工也曾面對類似的困惑。周萬春說，印度投資環境與國內很不一樣，各種制度有時候很難理解。此外，印度市場對產品的需求也不一樣。三一重工的產品剛進入印度時，銷售價格比成本還低，後來發現印度人奉行實用主義，產品簡單夠用，有基本功能就行，但是產品質量要求又很高。周萬春向記者介紹，10年來，三一印度已經進入良性發展階段，CEO和96%的員工都是印度人。

柳工官網資料稱，其印度工廠本地化程度已經達到30%，包括所有的鋼制配件、輪胎、輪輞、軟管、液壓件等，同時采用康明斯印度工廠生產的發動機。僅動力系統、車軸、電子控制系統由中國進口。

本地化的生產基地之外，服務的本地化則是中國工程機械企業相對於卡特彼勒、小松等國際巨頭的短板。

中聯重科海外公司副總經理陶思陽告訴記者，如果配品配件跟不上，服務跟不上，銷售業績就很難做大。 就像買汽車，如果沒有遍佈全國的4S店，或者不容易買到零配件，你敢買一輛車嗎？

周萬春透露， 在三一有一條紀律，凡是服務和配件跟不上的區域，就不做銷售。如果因這方面的原因把品牌做壞瞭，所受到的損失好多年都補不回來。

各企業正鉚足瞭勁，希望補足這一短板。柳工在2016年年報中表示，要快速推進 一帶一路 佈局構建和夯實覆蓋 一帶一路 沿線國傢的完善營銷網絡，為沿線建設提供優秀的產品、服務、配件、培訓支持。三一重工2016年報稱，公司將通過組團出海、國際產能合作和大項目輸出，由設備提供商升級為投資運營商，實現國際化運營模式的升級。(本文來自中國經濟周刊)




近日，清華大學全球共同發展研究院發佈 《打造 一帶一路 升級版：從頂層設計到國際共識》報告（下稱《升級版》）。

清華大學全球共同發展研究院副秘書長趙可金告訴中國工業報記者，中國應該借鑒經濟合作與發展組織的經驗。

2017-05-16 10:41

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根據小松公司發佈的最新數據，4月份挖機平均開機小時數為154.4小時，同比增長13.61%，環比增長5.61%。1-4月累計開工小時數469.0小時，同比增長9.22%。

2017-05-12 08:39

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此次論壇邀請政府相關部門介紹瞭內燃機產業發展和產品節能減排方面扶持政策和規劃目標，並從點燃式發動機節能技術措施和清潔燃料應用、壓燃式發動機國六技術措施推薦和清潔燃料應用。

2017-05-10 09:30

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根據近期對工程機械和中遊制造業產業鏈上下遊進行的調研，提出如下關於工程機械和中遊制造業復蘇的思考和判斷：

1、2015年下半年經濟很差，根據給大部分制造業提供控制系統的外資企業反饋，當時訂單下滑非常大，他們的客戶廣泛覆蓋中遊制造業，很有代表性。

2017-05-10 09:26

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近日，由福建省經信委，福建泉州市委、市政府主辦的泉州市創建 中國制造2025 城市試點示范新聞發佈會在福建泉州舉行，工信部、福建省經信委、省科技台灣電動床工廠廳有關領導出席發佈會。

201電動床7-05-09 10:32

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李克強為何如此關心工程機械物聯網大數據？



李克強2017年5月8日考察中聯重科開封工業園時，在企業開發的工程機械物聯網雲平臺大屏幕前駐足良久，詳問分佈在全國各地的工程機械大數據。獲知今年1至4月其活躍度大幅上揚，總理說，這印證瞭工程開工率提升和整體經濟數據走強。這些數據對宏觀決策很有幫助。

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